摘要：自西一線天然氣增壓站燃驅(qū)壓縮機組投產(chǎn)以來，多次發(fā)生由于單法蘭壓力變送器故障造成的停機事件。本文詳細(xì)介紹了燃驅(qū)壓縮機組單法蘭壓力變送器的功能及組成，針對故障原因進(jìn)行分析，提出程序優(yōu)化方案，保障燃驅(qū)壓縮機組的安全穩(wěn)定運行。

燃驅(qū)壓縮機組作為天然氣長輸管道的核心增壓設(shè)備，其穩(wěn)定性對輸氣生產(chǎn)有著至關(guān)重要的作用。停機事件的發(fā)生會造成上下游天然氣管線的壓力波動，對輸氣生產(chǎn)造成較大的影響[1]。GE燃驅(qū)機組的單法蘭壓力變送器是一個復(fù)雜且重要的附屬單法蘭壓力變送器，自西一線天然氣增壓站投產(chǎn)以來，燃驅(qū)壓縮機組曾多次發(fā)生由于單法蘭壓力變送器故障造成的停機事件。為避免停機的再次發(fā)生，有必要對單法蘭壓力變送器進(jìn)行單法蘭壓力變送器認(rèn)識和故障原因分析。本文對單法蘭壓力變送器的結(jié)構(gòu)、控制邏輯進(jìn)行解讀，根據(jù)現(xiàn)場情況分析故障原因，#終提出解決優(yōu)化方案。

1背景介紹

1.1單法蘭壓力變送器概況

單法蘭壓力變送器是GE燃?xì)廨啓C重要的附屬單法蘭壓力變送器，由兩臺交流風(fēng)機、一臺直流應(yīng)急風(fēng)機、通風(fēng)擋板及相關(guān)儀表變送器組成[2]。由于燃?xì)廨啓C主體及其燃料氣單法蘭壓力變送器、滑油單法蘭壓力變送器的部分設(shè)備集中安裝于箱體內(nèi)，當(dāng)機組運行時箱體內(nèi)部會產(chǎn)生大量熱量，并且存在箱體內(nèi)部油氣泄漏的可能。為了消除火災(zāi)隱患，燃驅(qū)機組需要流動的冷空氣與箱體內(nèi)部空氣進(jìn)行置換，通過監(jiān)測箱體內(nèi)部溫度、壓差、可燃?xì)鉂舛鹊葦?shù)據(jù)，控制風(fēng)機實現(xiàn)良好的通風(fēng)效果，降低箱體內(nèi)部溫度，防止可燃?xì)怏w聚集，建立箱體正壓防止外部可燃?xì)怏w進(jìn)入箱體。

1.2風(fēng)機的控制邏輯

箱體風(fēng)機分為全速運行模式和半速運行模式，程序根據(jù)外部環(huán)境溫度a26at進(jìn)行判斷，當(dāng)環(huán)境溫度大于8℉時，觸發(fā)風(fēng)機全速命令；當(dāng)環(huán)境溫度小于5℉時，觸發(fā)風(fēng)機半速命令[3]。

當(dāng)GG箱體溫度a26bt1大于185℉，PT箱體溫度a26bt2大于212℉，箱體差壓低報警，箱體可燃?xì)怏w檢測報警這4個條件任一觸發(fā)時，箱體風(fēng)機會收到程序給出的啟動備用風(fēng)機命令EFANMANSW_DIS，同時停止主風(fēng)機。命令下發(fā)40s后，若程序未收到風(fēng)機運行反饋信號，則觸發(fā)風(fēng)機啟動失敗停機命令；50s后，若存在箱體差壓低報警信號GPEVDPLO_ALM，則觸發(fā)箱體差壓低報停機命令。

2單法蘭壓力變送器故障停機原因分析

2.1大氣溫度的影響

大部分天然氣增壓站場地處我國西北地區(qū)，夏季常處高溫天氣，冬季氣候寒冷，單法蘭壓力變送器引用室外大氣。因此，箱體溫度受大氣溫度影響較大。夏季高溫易觸發(fā)箱體溫度超溫報警導(dǎo)致機組停機，冬季在低溫情況下，風(fēng)機全速切換至半速模式運行頻繁觸發(fā)，切換失敗會導(dǎo)致機組停機。春秋季風(fēng)沙引起的箱體通風(fēng)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞，從而減小通風(fēng)進(jìn)氣量也是導(dǎo)致停機的一大原因。

2.2電網(wǎng)波動的影響

部分地區(qū)電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)電網(wǎng)波動的情況，當(dāng)電網(wǎng)波動較大時，容易導(dǎo)致運行中的風(fēng)機突然掉電停止，在啟動備用風(fēng)機的過程中箱體差壓、溫度容易達(dá)到報警值而停機，備用風(fēng)機也存在啟動失敗的風(fēng)險。

2.3箱體內(nèi)高溫管線的影響

箱體內(nèi)安裝著多條燃?xì)廨啓C附屬管線。其中，16級引氣管線氣體引至廠房外防冰單法蘭壓力變送器，氣體溫度約為400℃，9級封嚴(yán)冷卻氣接近100℃，高溫管線氣體泄漏至箱體內(nèi)部，會引發(fā)箱體溫度上升。

3解決方案

通過單法蘭壓力變送器故障原因分析，針對重點引起機組停機的幾個因素進(jìn)行程序優(yōu)化。

3.1風(fēng)機半速全速模式邏輯的優(yōu)化

查看箱體內(nèi)部各設(shè)備儀表的用戶手冊，為了避免風(fēng)機全速半速模式頻繁切換，將環(huán)境溫度a26bt判斷條件更改為高于-40℉風(fēng)機全速運行，低于-49℉風(fēng)機半速運行。

3.2箱體壓差低停機判斷條件的優(yōu)化

設(shè)置單法蘭壓力變送器的主要目的是降溫和防止可燃?xì)怏w聚集，因而將箱體差壓低導(dǎo)致停機的判斷條件加以優(yōu)化，箱體壓差低停機判斷時間由50s改為10min，停機條件改為箱體差壓低、GG或PT箱體任一溫度超溫、可燃?xì)怏w探頭高報警同時觸發(fā)才導(dǎo)致停機。

3.3主備風(fēng)機啟動邏輯的優(yōu)化

當(dāng)箱體風(fēng)機切換命令下發(fā)后，原程序是將主用風(fēng)機停止，同時啟動備用風(fēng)機。風(fēng)機的切換是通過STEP3_1、STEP3_2、STEP3_3、STEP3_4四個功能塊實現(xiàn)的。STEP3_1.Ti2用于停止1#風(fēng)機并半速啟動2#風(fēng)機；STEP3_2.Ti2用于停止2#風(fēng)機并半速啟動1#風(fēng)機；STEP3_3.Ti2用于停止1#風(fēng)機并全速啟動2#風(fēng)機；STEP3_4.Ti2用于停止2#風(fēng)機并全速啟動1#風(fēng)機。因風(fēng)機切換過程中可能出現(xiàn)備用風(fēng)機啟動失敗，所以將邏輯改為：風(fēng)機切換時主用風(fēng)機不停止，備用風(fēng)機同時啟動，實現(xiàn)兩臺風(fēng)機同時運行，若要停止主用風(fēng)機需在HMI上手動點停。程序修改的具體方法為，將STEP3_1.Ti2改為MANSTOPFAN1HMI手動停止1#風(fēng)機命令，并在其前端添加PULSE脈沖功能塊，將SWAP2TWO切換至2#風(fēng)機命令前添加PULSE脈沖功能

塊并連接至STEP3_2.in；將STEP3_2.Ti2改為MANSTOPFAN2HMI手動停止2#風(fēng)機命令，并在其前端添加PULSE脈沖功能塊，將SWAP2ONE切換至1#風(fēng)機命令前添加PULSE脈沖功能塊連接至STEP3_1.in；將STEP3_3.Ti2改為MANSTOPFAN1并添加PULSE脈沖功能塊，將SWAP2TWO添加PULSE脈沖后連接至STEP3_4.in；將STEP3_4.Ti2改為MANSTOPFAN2并添加PULSE脈沖功能塊，將SWAP2ONE添加PULSE脈沖后連接至STEP3_3.in。

3.4風(fēng)機啟動失敗邏輯的優(yōu)化

原邏輯是當(dāng)風(fēng)機命令與反饋不符時，若有備用風(fēng)機啟動命令，則觸發(fā)風(fēng)機啟動失敗會導(dǎo)致停機�，F(xiàn)更改為在主用風(fēng)機停止?fàn)顟B(tài)，備用風(fēng)機命令與反饋不符時，若有風(fēng)機切換命令，會造成機組停機。因在程序中發(fā)現(xiàn)風(fēng)機啟動失敗判斷時間和風(fēng)機全速啟動所需時間均為40s，會導(dǎo)致備用風(fēng)機啟動時停機報警誤觸發(fā)。因此，需要更改風(fēng)機啟動失敗判斷時間，將EVFAN1HS_FON、EVFAN2HS_FON啟動故障變量前的延時功能塊設(shè)定時間更改為45s。

3.5增加手動停止備用風(fēng)機命令

新增變量MANSTOPFAN1和MANSTOPFAN2手動停止風(fēng)機命令，將MANSTOPFAN1接入PBHDLR功能塊，將時間設(shè)置為2000ms，輸出與L43DUTY2做與運算，隨后接入PULSE模塊；MANSTOPFAN2接入PBHDLR功能塊，將時間設(shè)置為2000ms，輸出與L43DUTY1做與運算，隨后接入PULSE模塊。在畫面中添加按鈕，連接MANSTOPFAN1和MANSTOPFAN2變量，實現(xiàn)手動停止備用風(fēng)機的功能。

4結(jié)束語

優(yōu)化后的程序經(jīng)現(xiàn)場機組實際檢測，模擬外電波動導(dǎo)致風(fēng)機掉電、備用風(fēng)機啟動失敗、風(fēng)機切換時箱體壓差低等情況，不會造成機組停機，有效避免非真實故障引起的機組停機事件，同時保留機組原有的保護(hù)機制，在箱體內(nèi)出現(xiàn)超溫、可燃?xì)怏w泄漏、箱體風(fēng)機失效的情況下能夠觸發(fā)機組保護(hù)停機，實現(xiàn)前期設(shè)計功能。