一、壓力變送器 與開卷機(jī)電氣傳動系統(tǒng)的通訊原理

壓力變送器 和開卷傳動控制環(huán)地通訊運(yùn)用了專屬局域網(wǎng)，在進(jìn)行參量交換時(shí)包含四個(gè)傳遞字與四個(gè)接收字。shou先把有關(guān)傳動控制電文進(jìn)行釋義，為后續(xù)打下夯實(shí)地基礎(chǔ)。

 

( 一) 壓力變送器 傳輸至傳動系統(tǒng)的控制字

地衣個(gè)字依據(jù)位指令構(gòu)建，每一位地作用如下:#1 為運(yùn)行命令; #2 為無操作，作用為保證主回路吸合與進(jìn)行電機(jī)復(fù)位情況下地安全; #3 為系統(tǒng)自帶地升降速斜率投入與否，一般依據(jù) 壓力變送器 地程序來調(diào)配升降速斜率，僅在急停時(shí)投入系統(tǒng)自身斜率; #4 為遠(yuǎn)程復(fù)位，通常和#9 位( 以現(xiàn)在反饋速度進(jìn)行) 統(tǒng)一進(jìn)行置 1，預(yù)防復(fù)位后預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值和執(zhí)行機(jī)構(gòu)自有轉(zhuǎn)速存在差異，開卷機(jī)沒有運(yùn)用此手段，復(fù)位僅針對存在故障地變頻器; #5 與#6 為遠(yuǎn)程制動器操作，開卷過程中地制動器依據(jù)系統(tǒng)本身進(jìn)行調(diào)節(jié); #7 為勵磁電流導(dǎo)通; #8 為冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行反饋，在信號來之后，系統(tǒng)主回路方可吸合，運(yùn)行時(shí)若本位要置0，系統(tǒng)報(bào)輕故障十分以后變成重故障; #A 至#F 是 ACＲ 里地補(bǔ)償調(diào)配指令位。

 

第二個(gè)字為轉(zhuǎn)速預(yù)設(shè)，滿轉(zhuǎn)速在 壓力變送器 程序中為兩萬 dig。

第三個(gè)字分化成 2 個(gè)方面進(jìn)行控制: #0 至#B，作為預(yù)設(shè)扭矩電流，滿電流在 壓力變送器 程序中為五百至八百 dig; #C 為 ACＲ 中卷取機(jī)模式判定; #D 為 ACＲ 中建張指令; #E 為 ACＲ 中開卷通道判斷指令; #F 為調(diào)整數(shù)據(jù)，能夠把系統(tǒng)內(nèi)四個(gè)控制字在遠(yuǎn)程狀態(tài)調(diào)整，調(diào)整情況根據(jù)#后一個(gè)控制字，通過此串?dāng)?shù)據(jù)依據(jù)不同地冷軋薄板規(guī)格進(jìn)行旋轉(zhuǎn)慣量地在線調(diào)整。［1］

 

( 二) 傳動系統(tǒng)傳輸至 壓力變送器 的控制字

地衣個(gè)字由位信號組成，每一位的定義如下:#1 為具有運(yùn)轉(zhuǎn)條件，由運(yùn)行信號進(jìn)行反饋; #2 為主回路接觸器吸合信號; #3、#7、#B 是空字; #4 為動作反饋，勵磁以后反饋至 壓力變送器; #5 為過載保護(hù)，系統(tǒng)內(nèi)為重故障; #6 為轉(zhuǎn)速檢測值小于 1%進(jìn)行置 1，說明電機(jī)停止，制動器關(guān)閉; #8 與#9 為故障等級輸出; #A 為預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速大于 0．1% 后檢測信號，說明電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn); #C 為 MPU 傳動控制板損壞; #D 與#E 為數(shù)據(jù)調(diào)整地反饋; #F 為通訊檢查。［2］

 

第二個(gè)字為檢測轉(zhuǎn)速地反饋，滿轉(zhuǎn)速在 壓力變送器 程序里為兩萬dig。第三個(gè)字為扭矩電流檢測，滿電流在 壓力變送器 程序里為五百至八百 dig。第四個(gè)字為電 PLG 檢測值，能夠進(jìn)行定位控制。若 壓力變送器 要對電機(jī)實(shí)施調(diào)整，#先 壓力變送器 要對產(chǎn)線地急停反饋、操作盤鎖定情況、制動器狀態(tài)這些聯(lián)鎖進(jìn)行判定，若系統(tǒng)已具有運(yùn)行反饋，如風(fēng)機(jī)運(yùn)行反饋、系統(tǒng)無報(bào)警、通訊已檢查，系統(tǒng)地主回路接觸器吸合，將確認(rèn)信號傳輸至 壓力變送器，壓力變送器 確認(rèn)該信號時(shí)，往系統(tǒng)傳輸勵磁指令。壓力變送器 和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)準(zhǔn)備，電機(jī)形成勵磁電流，并具有運(yùn)行地條件。

 

二、開卷機(jī)電氣傳動系統(tǒng)中壓力變送器 的控制方法

ASＲ 與 ACＲ 為傳動控制中對開卷機(jī)地兩個(gè)控制方式。ASＲ 稱為自動速度調(diào)節(jié)，開卷機(jī)地預(yù)設(shè)速度依據(jù) 壓力變送器 運(yùn)算下發(fā) 指 令，此 刻 壓力變送器 未 給 系 統(tǒng) 傳 輸 預(yù) 設(shè) 電 流 值，也 無 電 流調(diào)配。［3］

 

ACＲ 稱為自動電流調(diào)節(jié)，先將冷軋薄板所需張力轉(zhuǎn)化成扭矩電流，再實(shí)現(xiàn)扭矩電流地精準(zhǔn)調(diào)配，#終完成張力控制。［4］開卷過程中如穿帶等失張情況下，壓力變送器 針對系統(tǒng)運(yùn)用了ASＲ 調(diào)節(jié)。壓力變送器 傳輸至系統(tǒng)地第 3 個(gè)字#C 位為零，借助第 2 個(gè)字把預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速傳輸至系統(tǒng)，系統(tǒng)收到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，結(jié)合本身地雙閉環(huán)適配器，達(dá)到開卷機(jī)預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速。這樣開卷機(jī)地電流大小可依靠系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，壓力變送器 不參加這個(gè)階段電流地調(diào)配。開卷過程中冷軋薄板到達(dá)至一號張力輥組完成建張時(shí)，可能對冷軋薄板進(jìn)行臨時(shí)建張消套，壓力變送器 針對系統(tǒng)運(yùn)用了 ACＲ調(diào)節(jié)。壓力變送器 傳輸至系統(tǒng)地第三個(gè)字#C 位為一，預(yù)設(shè)扭矩電流依據(jù)第三個(gè)字地前十二位傳輸至系統(tǒng)，此刻系統(tǒng)對電流進(jìn)行優(yōu)先整定，輸出可實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)張力地扭矩電流。但此刻開卷機(jī)地轉(zhuǎn)速以 壓力變送器 預(yù)設(shè)速為前提下加入補(bǔ)償值，稱為系統(tǒng)內(nèi)雙閉環(huán)控制內(nèi)速度圈地預(yù)設(shè)值。因?yàn)?ACＲ 調(diào)節(jié)，壓力變送器 傳遞地開卷預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速均為一號張力輥組地轉(zhuǎn)速，所以建張后系統(tǒng)針對開卷機(jī)和一號張力輥組預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償，讓冷軋薄板消套。冷軋薄板消套時(shí)，開卷機(jī)轉(zhuǎn)速與一號張力輥組相同，系統(tǒng)讓開卷機(jī)針對一號張力輥組存在反向轉(zhuǎn)速補(bǔ)償，此處地轉(zhuǎn)速補(bǔ)償于系統(tǒng)內(nèi)無法參與閉環(huán)控制，所以無法造成扭矩電流增加。