摘 要：壓力變送器以其自身所具備的諸多特點(diǎn)，在汽車(chē)制造領(lǐng)域中得到越來(lái)越廣的應(yīng)用。由于壓力變送器是通過(guò) ECU 進(jìn)行控制，在使用中可能會(huì)出現(xiàn)各種故障問(wèn)題。一旦壓力變送器故障，則會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成影響。所以，應(yīng)當(dāng)采取有效的檢測(cè)技術(shù)快速找到故障位置，并對(duì)故障成因進(jìn)行判斷，為故障排除和維修提供依據(jù)�；�于此點(diǎn)，從壓力變送器及其故障問(wèn)題分析入手，論述了壓力變送器檢測(cè)與故障排除技術(shù)。

1 壓力變送器及其故障問(wèn)題分析

1.1 壓力變送器

1.1.1 構(gòu)成。壓力變送器在燃油供給系上取消了化油器，增加電子控制裝置，由此使其能夠完成化油器式壓力變送器無(wú)法完成的任務(wù)。隨著傳感器和各種執(zhí)行元件的加入，使得壓力變送器的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。一般的壓力變送器由以下幾個(gè)部分組成：ECU（電控單元），這是壓力變送器的核心部分；傳感器，主要作用是采集和傳輸信號(hào)；執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)各種控制功能的裝置。

1.1.2 優(yōu)點(diǎn)。壓力變送器的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：能夠提供更大的控制自由度；不僅控制功能齊全，而且控制精度高，動(dòng)作響應(yīng)速度快；通過(guò)電磁閥對(duì)噴油量進(jìn)行控制，能夠確保精que性，可以達(dá)到降低油耗的目標(biāo)；能夠使壓力變送器系統(tǒng)的動(dòng)力性能獲得大幅度提升，具備故障診斷功能，可靠性更高。

1.2 壓力變送器故障

壓力變送器比較常見(jiàn)的故障問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

1.2.1 異常熄火。這是壓力變送器#為常見(jiàn)的故障問(wèn)題之一，故障現(xiàn)象是車(chē)輛正常啟動(dòng)之后，壓力變送器有異響，并突然熄火。導(dǎo)致這一故障的主要原因如下：壓力變送器系統(tǒng)存在異常、蓄電池的電量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障等等。

1.2.2 無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)壓力變送器的啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)以下故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)的情況：?jiǎn)��?dòng)電機(jī)損壞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)短路、控制電路故障等。以上問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，啟動(dòng)系統(tǒng)不能進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣一來(lái)壓力變送器便無(wú)法啟動(dòng)。

1.2.3 線路故障。此類(lèi)故障問(wèn)題在壓力變送器中十分常見(jiàn)。壓力變送器的電子控制系統(tǒng)與各個(gè)原件之間是利用導(dǎo)線進(jìn)行連接，當(dāng)導(dǎo)線發(fā)生故障時(shí)，無(wú)法完成控制指令的傳達(dá)。線路故障的主要原因是質(zhì)量問(wèn)題、受潮老化、檢修時(shí)損壞等等。

1.2.4 元件故障。在壓力變送器中有著數(shù)量較多的電子元件，作為電子電路的關(guān)鍵要素，一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)直接影響壓力變送器的性能。大部分電子元件在使用一段時(shí)間之后，受到運(yùn)行環(huán)境中高溫的影響，可能會(huì)發(fā)生老化的問(wèn)題，由此會(huì)使元件的使用壽命隨之縮短。同時(shí)，壓力變送器中的灰塵也會(huì)對(duì)電子元件造成一定的破壞，這些都是導(dǎo)致電子元件故障的原因。此外，壓力變送器內(nèi)部過(guò)高的電壓，還可能造成電子元件被擊穿，進(jìn)而喪失功能。

2 壓力變送器檢測(cè)與故障排除技術(shù)

2.1 壓力變送器檢測(cè)技術(shù)

2.1.1 檢測(cè)思路。當(dāng)壓力變送器出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)詢(xún)問(wèn)的方式，對(duì)故障現(xiàn)象加以了解，并根據(jù)相關(guān)的癥狀，對(duì)故障原因進(jìn)行推測(cè)，同時(shí)，利用檢測(cè)儀器，對(duì)可能存在問(wèn)題的部位進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)找出故障的原因，并針對(duì)故障問(wèn)題，采取合理可行的方法進(jìn)行排除，消除故障，使壓力變送器恢復(fù)正常。在對(duì)壓力變送器故障進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，要仔細(xì)觀察、全面分析，從客觀的角度對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。為給后續(xù)的故障排除提供依據(jù)，檢測(cè)時(shí)，可對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行重現(xiàn)，當(dāng)故障現(xiàn)象重現(xiàn)之后，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障原因，并進(jìn)一步驗(yàn)證，通過(guò)逐一排除，找出導(dǎo)致故障問(wèn)題的主要原因。

2.1.2 故障檢測(cè)要點(diǎn)。壓力變送器故障檢測(cè)的具體要點(diǎn)如下：①準(zhǔn)備檢測(cè)儀器及相關(guān)工具。由于壓力變送器的故障原因相對(duì)比較復(fù)雜，因此在進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，僅憑借經(jīng)驗(yàn)和看、聽(tīng)等方法，有時(shí)無(wú)法找到故障成因，而此時(shí)需要借助先金的檢測(cè)儀器和工具對(duì)具體的故障原因進(jìn)行確定。所以在對(duì)壓力變送器故障進(jìn)行檢測(cè)前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好各種檢測(cè)儀器和工具，如萬(wàn)用表、測(cè)試燈、燃油壓力表、跨接線以及真空泵等等。不同的儀器和工具有著不同的用途，比如萬(wàn)用表能夠較為準(zhǔn)確地測(cè)出壓力變送器中電路及元件的物理量，從而為故障原因的判斷提供依據(jù)。②明確檢測(cè)原則。在對(duì)壓力變送器故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：一是從簡(jiǎn)到繁原則。即操作人員應(yīng)當(dāng)先用#為簡(jiǎn)單快捷的方法對(duì)壓力變送器進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)達(dá)到確定故障成因的目的，如果簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法未能奏效，則可使用相關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行深入檢測(cè)。二是代碼優(yōu)先原則。當(dāng)壓力變送器出現(xiàn)某些故障問(wèn)題時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)給出故障代碼，操作人員進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以先對(duì)代碼進(jìn)行查看，當(dāng)無(wú)法通過(guò)代碼對(duì)故障成因進(jìn)行確定時(shí)，再對(duì)壓力變送器本身進(jìn)行故障檢測(cè)。③按步驟進(jìn)行檢測(cè)。為提高壓力變送器故障檢測(cè)效率，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)按步驟進(jìn)行檢測(cè)，具體要點(diǎn)如下：檢查連接線的外觀，看線路有無(wú)松動(dòng)、高壓線插接是否牢固，確認(rèn)連接線無(wú)問(wèn)題后，便可對(duì)故障代碼進(jìn)行調(diào)取，并對(duì)故障提示信息進(jìn)行讀取，據(jù)此找出故障位置，借助預(yù)先準(zhǔn)備好的檢測(cè)儀器和工具，對(duì)故障原因進(jìn)行確定。

2.2 壓力變送器故障排除技術(shù)

2.2.1 EUC故障排除技術(shù)。在對(duì)壓力變送器 EUC 故障問(wèn)題進(jìn)行排除時(shí)，應(yīng)當(dāng)先對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行檢查，看有無(wú)漏氣的情況，隨后對(duì)以下部件進(jìn)行逐一檢查：軟管接頭、EGR 系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器，看是否有異�，F(xiàn)象；對(duì)供油壓力進(jìn)行檢查，看燃油是否充足，油管的壓力是否穩(wěn)定；對(duì)點(diǎn)火提前角和火花塞進(jìn)行檢查，并對(duì)噴油器的噴油情況進(jìn)行檢查，#后檢查 ECU 的工作情況。針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，采取相應(yīng)的方式和方法進(jìn)行處理，由此可使 ECU故障問(wèn)題得到有效排除。

2.2.2 失速故障排除技術(shù)。當(dāng)電控發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)失速的故障問(wèn)題時(shí)，可以采取如下技術(shù)對(duì)該故障進(jìn)行排除：對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，重點(diǎn)看該系統(tǒng)是否存在裂紋，有無(wú)明顯漏氣的現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)供油系統(tǒng)的壓力進(jìn)行檢查，看供油壓力值是否能夠保持在穩(wěn)定的區(qū)間范圍。隨后對(duì)空氣濾清器進(jìn)行檢查，看濾芯有無(wú)堵塞，并檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，看火花塞是否正常。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，可采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，這樣便可有效排除壓力變送器失速故障。

2.2.3 怠速故障排除技術(shù)。該故障問(wèn)題主要體現(xiàn)在怠速不穩(wěn)定上，對(duì)它的排除相對(duì)比較簡(jiǎn)單，具體的排除技術(shù)如下：先對(duì)燃油系統(tǒng)的壓力值進(jìn)行全面檢查，看是否處于正常范圍。隨后對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，看管路中有無(wú)裂紋以及漏氣的情況。同時(shí)，對(duì)冷啟動(dòng)噴油控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，看其功能是否正常，#后檢查氣缸壓力及氣門(mén)間隙。針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，由此可使怠速故障得到有效排除。

2.2.4 故障排除的注意事項(xiàng)。對(duì)壓力變送器進(jìn)行故障排除的過(guò)程中，操作人員應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)：故障排除時(shí)，要保證電子控制單元的電路信號(hào)正常，這是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)；若是條件適當(dāng)，操作人員可使用熔斷絲，對(duì)線路的連接進(jìn)行簡(jiǎn)化，借此來(lái)降低電路阻抗，這樣除了能夠使電路的使用年限得到延長(zhǎng)之外，還能使故障排除更加高效、便捷；為使壓力變送器維持運(yùn)轉(zhuǎn)，可在故障排除時(shí)，適當(dāng)增加供油量；操作人員在排除壓力變送器故障時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)故障與檢測(cè)結(jié)果不符，必須進(jìn)行重新檢測(cè)。

3 結(jié)論

綜上所述，壓力變送器優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，但因其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，從而使得壓力變送器常常會(huì)出現(xiàn)各種故障問(wèn)題。由于故障類(lèi)型較多，加之部分故障較為隱蔽，從而給檢測(cè)工作增添一定的難度，這就要求操作人員應(yīng)當(dāng)熟悉壓力變送器的常見(jiàn)故障，在檢測(cè)中要有清晰的思路，了解并掌握相關(guān)的檢測(cè)要點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，運(yùn)用故障排除技術(shù)對(duì)壓力變送器的故障問(wèn)題進(jìn)行有效排除，為壓力變送器的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。未來(lái)一段時(shí)期，應(yīng)加大對(duì)壓力變送器檢測(cè)與故障排除技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行逐步改進(jìn)和完善之外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新的技術(shù)，以便更好地為壓力變送器維修服務(wù)。